Jäppi-veneet EU-kelpoisia

Jaakko Honkanen Simpeleeltä on saanut vakaan aseman markkinoilta Jäppi-soutuveneilleen jo ennen EU:n huvivenedirektiivin mukaista sertifiointia. Nyt laatta veneessä on tunnustus rakentajan ammattitaidolle ja perinteisen suomalaisen puuveneen turvallisuudelle.

 

Perinteisen puuveneen turvallisuudesta ei liene aiemminkaan ollut epäselvyyttä. Ovathan esi-isämme käyttäneet niitä jo vuosisatojen ajan. Sertifiointi kertoo sen nyt koko Euroopan unionissa. Tästä on ennen kaikkea apua vientikauppaan. Meille suomalaisille on selvää, että perinteiset veneemme ovat turvallisia, mutta vaikkapa itävaltalainen alppijärvillä soutelija ei venettä ennestään tunne.

Kysymyksessä ei ole mikään vapaaehtoinen tarkastus. 16.6.1998 jälkeen myyntiin tulleiden 2,4-24 metriä pitkien huviveneiden on täytettävä EU-direktiivien vaatimukset, ja siitä on osoituksena veneessä oleva CE-merkki. Puuveneet voivat tosin kiertää vaatimuksen sen perusteella, ettei CE-kilpeä vaadita historiallisiin veneisiin, jotka on otettu käyttöön ennen vuotta 1950.
Merenkulkulaitoksen tehtävänä on valvoa direktiivin noudattamista. Direktiivin mukaiset testaukset hoitaa taas Valtion Teknillinen Tutkimuslaitos.
Huvivenedirektiivi on laadittu ennen kaikkea turvallisuuden takia. Ostajan täytyy tietää, että hänen veneensä täyttää yhteisesti hyväksytyt vähimmäisvaatimukset.

Ei saa kaatua eikä upota

Kaikkein tärkeimmät testattavat ominaisuudet ovat kelluvuus ja vakaus. Puuvenekään ei saa upota, vaan sen on kannettava tyyppihyväksynnässä ilmoitettu lastinsa. Puuveneessäkin on siis oltava kellukkeet. Jaakko Honkanen on asentanut kellukkeet laatikoihin siististi niin, etteivät ne silmään satu. Hintaa ne nostavat noin 330 euroa, mutta kysymyshän on ihmishengistä.
Puuvene ei saa myöskään kaatua. Kallistuskokeissa testataan veneen vakaus. Vene ei saa kaatua, vaikka matkustajat kurkottaisivat laidalla tai veteen pudonnut yrittäisi nousta laidan yli takaisin veneeseen. Vakautta testataan myös vesillä koeajossa. Moottori ei saa olla liian suuri, eikä vettä saa tulla sisään tiukoissakaan mutkissa.

"Ei se niin hirveää ole"

"Puuveneitä on sertifioitu vasta alle kymmenen", kertoo Valtion Teknillisen Tutkimuskeskuksen tutkimusinsinööri Markus Laxén. Honkasen lisäksi muun muassa Savonlinnan ammattioppilaitos ja Hyvinkään-Riihimäen aikuiskoulutuskeskus ovat testanneet soutuvenetyyppinsä.
Laxén muistuttaa, että veneveistäjän on helppo toimia direktiivin mukaan. "Vastuu kasvaa, jos rakennetaan historiallisia veneitä, joita ei ole sertifioitu. Nekään eivät saa olla vaarallisia." Mahdollisissa riitatilanteissa veistäjä on vahvoilla, jos vene on sertifioitu.
"Toinen syy sertifiointiin on alan kehitys. Jos rakennetaan vain historiallisia veneitä, puuveneenrakennus ei kehity", Laxén sanoo.
Monet veistäjät ovat Laxénille todenneet, ettei huvivenedirektiivin noudattaminen "niin hirveätä ole". Lisäkellukkeita on epäilty, mutta koska puu jo itsessään kantaa, melko pienet kellukkeet riittävät, ja ne on helppo asentaa siististi.

Kustannuksia toki syntyy, kun VTT testaa. Laxén suositteleekin, että puuveneveistäjillä olisi omat yhteiset testausmenetelmät ja -pöytäkirjat. Alle 12 metrisen veneen saa nimittäin tarkastaa itse.

Juha Aromaa