Harjoittelukokemusta Atlantin takaa: Amerikassa veneitä rakennetaan kilohinnalla

Suomeen on haettu viime vuosina haettu puuveneoppia Yhdysvalloista. Juha Puustinen kertoo, kuinka perinteisiä puuveneitä rakennetaan Massachusettsissa.

Nelivuotiseen opinto-ohjelmaamme Haminan puuveneopistossa sisältyy yhteensä viisi kuukautta työharjoittelua venealan yrityksissä. Osa oppilaista on vuosien kuluessa hakeutunut harjoitteluun myös ulkomaille, pääasiassa Yhdysvaltoihin. Oppilaitoksemme myötämielinen asenne ja taloudellinen tuki on mahdollistanut tämäntyyppisen harjoittelun.

Minua kiinnosti erityisesti Yhdysvaltain koillisrannikko, missä mitä erilaisimpia puuveneitä on kehitetty sekä ammattimaiseen että vapaa-ajan käyttöön ja jossa puuveneperinne vieläkin elää rikkaana. Onnistuin saamaan harjoittelupaikan Massachusettsin osavaltiossa sijaitsevalta Martha's Vineyard saarelta. Siellä toimii Gannon & Benjamin Marine Railway - niminen veistämö, jolla on jo kokemusta suomalaisista puuvenealan harjoittelijoista. Siellä on aikaisempina vuosina harjoitellut peräti kolme koulumme oppilasta.

Gannon & Benjamin perustettiin vuonna 1980. Se toimii Vineyard Haven -nimisessä pienessä kaupungissa Martha's Vineyardilla. Veistämön perustivat yhdessä Nathaniel Benjamin ja Ross Gannon.

Nathaniel Benjamin on ollut veneiden kanssa tekemisissä koko ikänsä. Hän aloitti parikymmentävuotiaana veneiden siirtopurjehdukset ja toimi charter-veneiden kipparina. Nathanielin ensimmäinen kokemus veneiden purjehtimisesta ja samalla niiden rakentamisesta oli Välimerellä, kun hän oli purjehtimassa asiakkaan puista venettä Maltalta Rhode Islandiin Yhdysvaltoihin. Vene alkoi jo matkan alkuvaiheessa vuotaa pahasti ja hänen oli pysähdyttävä korjaamaan sitä Marokon rannikolle.

Ross Gannon siirtyi veneenrakennusalalle täysin muista töistä, sillä hän oli ammatikseen siirtänyt ja nostanut rakennuksia. Perustamisesta lähtien veistämöllä on rakennettu 21 uutta,  21 - 44 jalkaa pitkää purjevenettä, yksi hummerinpyyntiveneeseen (lobsterboat) pohjautuva 32 jalkaa pitkä moottorivene sekä lukuisa määrä jollia ja soutuveneitä. Harjoitteluaikanani työn alla olivat 28-jalkainen  "double-ender" jooli, 12 jalkainen jolla ja 60 jalkaa pitkä kuunari. Nathaniel Benjamin on suunnitellut ja piirtänyt kaikki veistämöllä valmistuneet veneet.

Nathaniel Benjamin ja Ross Gannon omistavat yhdessä kolmannen osakkaan kanssa myös John Aldenin suunnitteleman 63,5 jalkaa pitkän, vuonna 1939 rakennetun  kuunarin. Sen oli alunperin tilannut kenraali George S. Patton, joka ei koskaan ehtinyt purjehtia sillä ennen tapaturmaista kuolemaansa Euroopassa sodan jälkeen. Gannon & Benjamin korjasi vuonna 1990 myrskyssä pahoin vaurioituneen aluksen ja sillä tehdään nykyään eripituisia charter-purjehduksia Yhdysvaltain itärannikolla. Kuunarin kotisatama on Vineyard Haven Martha's Vineyardilla veistämön rannassa.

Täyden palvelun veneveistämö

  Uudisrakennusten ja korjaustyön määrän välinen suhde veistämön toiminnassa vaihtelee. Viime vuosien aikana Yhdysvalloissa vallinneen taloudellisen noususuhdanteen vuoksi veistämön toiminnan painopiste on ollut uusien veneiden valmistuksessa. Vastaavasti taas taloudellisesti heikompina aikoina korjaustyöt muodostavat pääosan sen toiminnasta.

Noin kolmannes kaikista Gannon & Benjaminilla  valmistuneista veneistä pitää kotisatamaansa edelleen Martha's Vineyardilla. Veistämöä työllistääkin merkittävästi näiden veneiden telakointi ja kevätkunnostus. "Avaimet käteen" -sanontaa mukaillen veistämö on myynyt "jalusköysi käteen" -palvelun asiakkailleen. Asiakas ainoastaan purjehtii, kaiken muun veneenpitoon liittyvän hoitaa tuntilaskutuksena veneen alkuperäinen rakentaja. Oma harjoitteluni koostui pääasiassa juuri näistä töistä.

Perinteistä veneenveistoa

Kaikki veistämöllä valmistuneet veneet ovat tasasaumaisia. Kaaret ovat tammesta tehtyjä painokaaria. Poikkeuksena ovat veistämöllä tehty 60 jalkaa pitkä kuunari "Rebecca" ja moottorivene, jossa käytettiin veistokaarten välissä kolmea painokaarta. Kuunarissa oli tammiset painokaaret ja niiden lisäsi angeliquesta ja tammesta tehtyjä veistokaaria. Laidoituksen saumat on rivetty eli niihin on painettu ensin puuvilla, johon imeytetään maalia. Tämän jälkeen sauma täytetään elastisella saumausmassalla. Laidoitusmateriaalina  on aikaisemmin käytetty pääasiassa valkoseetriä, jota käytetään edelleenkin veistämön pienveneissä.

 

Veistämön omistaja työssään