Näin ostat käytetyn puuveneen

 Mitä tehdä kun puuvenekuume on hirveä, etkä tiedä mihin kiinnittää huomiota venettä ostaessasi? Jokainen vene on yksilö eikä kaikkia vikoja löydä pikatarkastuksella ammattilainenkaan, mutta näitä neuvoja noudattaen tunnistat tavanomaisimmat vanhan puuveneen ongelmat, veistäjä Martin Rosenstedt neuvoo.

 
Rungon suoruus tarkistetaan katsomalla venettä kohtisuoraan edestä ja takaa. Suoruutta on helpompi tarkastella, kun vene on kuivilla.

Talvi on venekauppaa harkitsevalle hyvää, kiireetöntä aikaa. Katsellaan, ihmetellään, keväällä taas on "pakko" ostaa. Jotenkin luulisi puuveneitä kaupattavan eri periaatteella kuin muovipurkkeja, mutta kyllä puuveneitäkin myyjä kehuu ja ostaja epäröi. Vaikkakin puuveneissä paljolti ovat kyseessä "järjenvastaiset" arvot, (perinteet, kauneus, materiaalin tunne) veneostoa harkitsevan on syytä kriittisesti arvioida omia tarpeitaan ja kykyjään.

Varo "pikkuvikoja", joista selviää  pienellä paikkauksella

Liiankin usein verstaalla tulee vastaan tilanne, jossa asiakas hyväuskoisuuttaan on ostanut pikkuvikaisen veneen, jonka korjaaminen sitten osoittautuu isoksi projektiksi. Akselilla purje- tai moottorivene soutuveneitä unohtamatta jokainen tekee varmaan omakohtaisen päätöksen hyvinkin varhaisessa vaiheessa. Seuraavaksi pitää selvittää käyttöalue, käyttöaika, ylläpitoa unohtamatta. Innokkaat veneilijäkaverit ovat usein ihmeen varattuja kun tulee talkootöiden aika. Toisaalta isokin puuvene voi olla hämmästyttävän helppohoitoinen kunhan sekä rakenteet että pinnat ovat kunnossa.

Käytetyn veneen hintaan vaikuttaa ratkaisevasti sen kunto

Toisten käyttämiä työaikoja lienee täysin turha ottaa ohjenuoraksi. Tietotaito, työkalut, tilat eikä vähiten inspiraatio vaihtelee rajusti. Minulta kysytään usein, kannattaako ostaa xx mallista venettä yy hintaan. Valitettavasti näihin kysymyksiin ei voi vastata suoraan. Vaikka vene olisikin alunperin suunniteltu hyvin, rakennettu ensiluokkaisista materiaaleista "kaikkien sääntöjen mukaan", niin se vain antaa edellytyksiä hyvään nykykuntoon. Valitettavan usein väärä tai puuttuva hoito, huonosti tehty korjaus tai muutostyö on saattanut oleellisesti ja pysyvästi heikentää veneen kuntoa. Tulee mieleen esim.  silikonia kansisaumoissa tai listojen alla ... . Jokaisesta kiinnostavasta veneestä kannattaa tehdä tarkistuslista.

Kun tutkit venettä lähde alhaalta ylös. Vaikeimmat viat löytyvät yleensä alhaalta. Varustus on helpoin muuttaa mieleisekseen. Vene on melkein aina iso ostos ja vastuu ostamastaan esineestä tuntuu usein raskaalta, joten neuvoisin käyttämään " konsulttia" ennen ostoa, mieluummin useampaa. Puuveneilevät kaverit voivat ehkä myös valottaa joitakin asioita jotka ovat jääneet huomaamatta. Kannattaa kuitenkin muistaa, että yksikään vene  ei ole koskaan valmis. Minun myös täytyy tunnustaa että itselleni ostamistani veneistä yksikään ei olisi (ainakaan ostohetkellä) täyttänyt tässä jutussa esitettyjä vaatimuksia.

Tarkistuslista

Käytettyä ostaessasi käy läpi seuraavat asiat

Linjat

-ketka, katso kauempaa
-suoruus, katso edestä, takaa
-epäjatkuvuudet - mistä johtuu? Onko venettä tuettu huonosti, onko kaaritus ehyt?

Runko

-vuotaako - paikallaan ? - aallokossa ? 
-tee yleistarkastus. Viat ovat yleensä niissä kaikkein pienimmissä sopissa, joissa ilma ei kierrä

Pilssivesi

-ruosteinen (kölipultti vuotaa?)
-öljyinen (haisee, sotkuista, lahottaa puuta)

Kölipuu, steevit, kölitukit

-koputa kevyesti pienellä vasaralla. Viat "kuuluvat" onttona äänenä.
-terve puu on "kova". (Lahokin jäätyneenä)
-tarkista liitokset ja pultitukset
-moottoriveneissä yksi arka kohta on peräpeilin alaosa (katso kuva). Jäätyminen näkyy ensimmäisenä ylisuurena turpoamisena.

Kaaret

-ei peräkkäisiä katkoja, katso tarkkaan myös sisustuksen alta.
-kaaret katkeavat yleensä taivutuksissa, koska laudoituksen turpoamisvoimat kohdistuvat niihin. (katso oheinen kuva)

Laudoitus

-tarkista sisäpuolelta, että laudoitus on kiinni steeveissä, kölitukeissa ja kaarissa. Varo umpeen maalattuja vaurioita: muutenkin liika maali estää kuivumista.
-tarkista ruuvimateriaali, vanhat ruuvit ovat yleensä työläät vaihtaa. Pronssiruuvit säilyvät pitempään kuin messinki ja kuumagalvanoitu rauta (rautaruuvit tosin varoittavat itkemällä ruostetta).

Kansi ja palkit

-varo vuotavia/vuotaneita kansia: sadevesi lahottaa.
-vuotojen jäljet näkyvät usein homevaurioina, sinistyminä tai peräti lahona.
-toinen syy yllämainittuihin vaurioihin saattaa olla huono ilmanvaihto. Veneen pitäisi tuoksua raikkaalta!

Ylärakenteet

-jokainen sauma ja halkeama on mahdollisen ongelman alku. Irronnut lakka, maali tai valkoiset läikät lakassa yleensä "kertovat" jotain.
-tutki tarkkaan kannet joissa on vaneri alla ja tiikkiä päällä. Vauriot näissä kansissa ovat piileviä.

Lopuksi tutki moottorit,  purjeet ym. helposti vaihdettava tai
korjattava varustus.

Pitkän ja kapean veneen kylkilinja on saattanut painua kissanselälle (eli keula ja perä ovat painuneet alaspäin), jos venettä ei ole talvisäilytyksen aikana tuettu myös keulasta ja perästä. Muista tämä omassa veneessäsi myös jatkossa!

Moottoriveneen runko kärsii myös huonosta, epätasaisesta talvituennasta. Kölipuun taipuminen on merkki sen huonosta kunnosta. Köli pitäisi aina tukea huolellisesti erityisesti moottorin alta.

 
Kaarien katkospaikat löytyvät paikoista, joissa kaaria on jouduttu taivuttamaan eniten. Jos yksittäisiä kaaria on poikki vain muutama sieltä täältä niin se ei välttämättä merkitse vaaraa. Sen sijaan jos useita peräkkäisiä kaaria on poikki samalta kohtaa, tilanne on korjattava pian.

 
Tasaperäisten moottoriveneiden arka paikka on peräpeilin alaosa. Puu on siellä veden kanssa kosketuksissa sekä sisältä että ulkoa. Jos puu pääsee talvella jäätymään, niin se näkyy usein peräpeilin alaosan turpoamisena auki.

 
Veneen kaaren korjaaminen ei ole ammattimiehelle vaikea asia, sanoo veistäjä Martin Rosenstedt