in English

suomeksi

Brochyr

Antinea

Antinea är en ovanlig jakt. Byggmästaren och konstruktören Sanfrid Hongell beställde ritningar på en sexa av Einar Olofsson. Efter att ha låtit bygga henne på eget varv på Råholmen, gav han jakten till sina söner Göran och Nils-Erik. Dessa seglade med henne till slutet av andra världskriget, varefter hon såldes till Sverige. Och där kunde denna berättelse ha slutat…- om inte Robert och Mikael Renlund skulle ha funnit henne och påbörjat ett renoveringsprojekt, som saknar like bland större träbåtar i Finland.

Sexorna har under årtiondens lopp prisats för sin linjeskönhet och de kommer att vara lika tidlöst vackra nästa årtusende. Även Antinea kommer att glädja oss med sin formskönhet under många år, eftersom hon i dag är som en ny båt. Hon utgör ett exempel på hur vackra segelbåtar kan bli odödliga liksom bästa industriell design. Men mycket har hänt under de 70 år som Antinea seglat i våra vatten. För att belysa detta går vi tillbaka till år 1928, året då Antinea sjösattes.

Antinea byggs

En hel del av Antineas ursprungliga fakturor finns bevarade tillsammans med några kostnadsberäkningar. På basen av dessa har det varit möjligt att rekonstruera kostnaderna för bygget. Totalt uppskattas byggnadskostnaderna till knappt 70.000 mark, vilket motsvarar ungefär 103 500 mark 2001. Av lönerna fick konstruktören Einar Olofsson den största delen, 8000 mark. Det är oklart, huruvida en del av detta kan vara ersättning för segel. Hongell hade två båtbyggare, som byggde på Antinea: Gustafsson och Alanne. På basen av timlönen 12 mark, kan man uppskatta att de använt 950 timmar i anspråk för projektet. Jakten försäkrades på ett år för 20.000 mark, vilket är mindre än en tredjedel av tillverkningskostnaderna.

Antineas första år

Antinea sjösattes i juni och utrustades under juni och juli för både kappsegling och långfärd. Under det första året deltog Antinea i 17 seglingar. Av dessa gav HSK:s kappsegling i juli och Merenkävijäts årskappsegling i augusti segrar. Hon deltog även i några seglingar i Sandhamnsregattan och hade en framskjuten placering.

Under kriget gick Antinea ett öde till mötes som var vanligt för segelbåtar. Enligt existerande dokument skulle blykölen ha tagits bort 1942. I augusti 1945 köpte Nils-Erik ut Göran ur konsortiet och i september såldes Antinea vidare. Nils-Erik var själv missnöjd med resultatet med järnköl och ansåg att det inte var samma Antinea mera. Detta var säkert en av de bidragande orsakerna till att hon såldes. Köpare var Seth Östling från HSS, som senare sålde Antinea till A. Weckström från samma klubb.

Antinea i Sverige

År 1948 såldes Antinea till Claes Göran Sörefjord i Rönninge, Sverige. Hon fick det svenska segelnumret S 74. Sen hade hon fyra ägare.

Antinea kommer tillbaka till Finland

I slutet av 1980-talet beslöt Mikael och Robert Renlund att köpa en sexa. De behövde inte fundera länge för de visste att de ville ha en klassisk sexa. År 1990 hade de ett antal sexor som de valde emellan. Maj-Lis, Unda Marina och Norna IV var alternativ vid sidan om Antinea. Beslutet var enkelt. Antinea hade tillhört Roberts hustrus farfar. De reste till Sverige och tittade på Antinea. Då kunde de konstatera att hon flöt och var torr.

Antinea togs till Helsingfors och lyftes upp. Då hon tvättades med tryckspruta, lossnade stora flisor med tätningsmedel och spackel. Då järnspantets hållbarhet prövades, lossnade det med handkraft. Till råga på allt, fann man att kölplankan hade en rät skarv under masten. Mikael och Robert ringde till Sverige för att annulera köpet, eller minst få gottgörelse, men till sin otur kunde de konstatera att den förre ägaren tagits in på sjukhus.

Renoveringsarbetet

Lage Sundfors intresserade sig trots allt för projektet och Antinea transporterades till Gamlakarleby. Där hyrde man ett skjul och installerade värme i skjulet. Antinea togs in för att renoveras under vattenlinjen och enligt planerna skulle hon sjösättas följande sommar, dvs. sommaren 1991. Jakten renskrapades. Sedan togs kölen och kölplankan loss, förstäven skars ut och roderstäven revs bort. En bit av akterstäven byttes ut samt bordläggningen under vattenytan. Hon fick några nya spant och andra skarvades till. Det tog två år.

Sundfors ansåg att det skulle ha varit betydligt lättare att bygga en ny sexa bredvid. Bröderna Renlund stod inför ett svårt val, skulle de bränna upp skräpet, spackla henne och måla henne vit, bygga en ny bredvid eller fortsätta och slutföra arbetet.

Mikael och Robert bestämde sig för att slutföra projektet utgående från det som redan gjorts. Antinea flyttades till Lage Sundfors' varv, där de hyrde utrymme. Arbetet skulle utföras av Janne med Sundfors som rådgivare.

Det negativa språnget rätades upp med domkraft, kölen togs loss och Antinea fick nya modellspant av fanér. Förstäven förnyades, aktern förlängdes till ursprunglig längd och börjande nerifrån fick båten ny bordläggning. Däcket var bortrivet. Efter att en fjärdedel av spantet hade bytts ut, hölls ett längre uppehåll. Mikael och Robert berättade att projektet ofta var frustrerande, men att något gav alltid ny iver att fortsätta till slut.

Efter uppehållet fortsatte möbelsnickare Petri Wickström med arbetet. Han satte de gamla bottenplankorna tillbaka och lade fanérdäck med Oregon pine ribbor på. Det sista arbetet utfördes 1997-98 och i september 1998 sjösattes Antinea i Helsingfors som nyfödd.

Antinea idag

Med Peter Dahlberg, Gustav Nyberg, Leif Böckelmann, Mikael Renlund, Robert Renlund och Zacharias Nyberg som manskap har Antinea många lyckliga år framför sig.

Säsong 2003 Finska ranking