 |
 |
 |
 |
 |
|
 |
|
 |
|
 |
Antinean tarina
Antinea on epätavallinen purjevene. Sanfrid Hongell, Rajasaaren telekan omistaja tilasi piirustukset kuutosesta Einar Olofssonilta. Rakennettuaan veneen, Sanfrid lahjoitti veneen pojilleen Göran ja Nils-Erik Hongellille. He purjehtivat Antinealla toisen maailmansodan loppuun asti, jonka jälkeen hänet myytiin Ruotsiin. Siellä Antinea vaihtoi nimeä kaksi kertaa ja sai ruotsalaisen purjenumeron. Sitä korjailtiin miten kuten, ja kun vuonna 1990 nykyiset omistajat Robert ja Mikael Renlund ostivat veneen, Antinea oli surkeassa kunnossa.
Alkoi seitsemän vuotta kestänyt korjausprojekti, jonka aikana omistajilta oli usko loppua moneen kertaan. Vene piti uusia käytännössä kokonaan, mutta kun näkee veneen uudessa loistossaan, huomaa että työ kannatti. Veneelle on ehtinyt tapahtua paljon sen yli kahdeksankymmenisen olemassaolon aikana, ja se tulee ilahduttamaan uusia omistajiaan vielä monien kymmenien vuosien ajan.
| Suunnittelija: | Einar Olofsson | |||
| Rakennusvuosi: | 1928 | |||
| Telakka: | Rajasaaren telakka | |||
| Tilaaja: | Sanfrid Hongell, NJK | |||
| Omistajat: | M. Renlund, R. Renlund, G. Nyberg,
Z. Nyberg, Dahlberg & Böckelmann | |||
| 1928 | 1930 | 1970 | 1999 | |
|---|---|---|---|---|
| Mainsail area | 34,833 | 34,83 | 23,877 | 30,814 |
| Foretriangle area | 11,491 | 11,32 | 16,088 | |
| Sail area | 44,64 | 44,45 | 44,488 | |
| Foretriangle J | 2,66 | 2,59 | 2,70 | 3,30 |
| Mainsail B | 5,58 | 5,61 | 4,20 | 4,97 |
| Length | 11,186 | 11,85 | 10,82 | 11,17 |
| Waterline length | 6,866 | 6,848 | 7,27 | 6,98 |
| Leveys | 1,955 | 1,955 | 1,955 | |
| Weight (ton) | 3,532 | 3,532 | 3,800 | |
Mikä on klassinen kuutonen?
Veneiden jakaminen luokkiin on aina ollut ongelmallista, mutta yksi mittasääntö on selvinnyt ajan koetuksesta: The International Rule, eli kansainvälinen mR-sääntö. Sääntö on peräisin vuodelta 1906, jolloin kaksitoista edustajaa eri Euroopan maista pääsi yksimielisyyteen veneiden mittaamisessa käytetystä kaavasta. Samassa kokouksessa syntyi myös Kansainvälinen Purjehtijaliitto, International Yacht Racing Union (IYRU). IYRU muuttui vuonna 1996 International Sailing Federationiksi (ISF).
Sir Peter Johnsonin kirjan mukaan ensimmäistä maailmansotaa edeltävinä vuosina yli 750 venettä rakennettiin mR-säännön mukaan, 23 mR-veneistä aina 5 mR-veneisiin. Kaikkien suosituin noina aikoina oli kuitenkin 6 mR-luokka, joita laskettiin vesille peräti 328 kappaletta vuosina 1906-1914. Klassiset kuutoset on rakennettu ennen vuotta 1965. Veneet on rakennettu mahongista tai männystä. Veneiden pituudet ovat noin 11-12 metriä, ja leveyttä niillä on noin 2 metriä. Kuutosen paino on noin 4 tonnia, ja purjepinta-ala noin 45 m2. Vene oli olympialuokkana 1908-1952, eli viimeisen kerran ne kilpailivat olympiamitaleista Helsingissä.
Kansainvälistä sääntöä korjailtiin viimeksi vuonna 1933, jonka jälkeen se on kuulunut seuraavasti: Luokka metreissä = (L + 2d +(S)1/2 - F) /2,37. L on vesilinjan pituus, d on uppouma, S on purjepinta-ala ja F on vapaalaita. Koko summa jaetaan 2,37:llä, ja jos vastaus on kuusi, kyseessä on 6 mR-luokan vene.
Jos haluat lisätietoa parhaista suomalaisista veneensuunnittelijoista, kannattaa lukaista tämä viidestä kuuluisasta veneensuunnittelijasta kertova PDF. Tarvitset avaamiseen Adobe Acrobat -ohjelman ja hiukan kärsivällisyyttä. Linkki avaa uuden selaimen.